Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından hazırlanan Gelişmiş Şoför Dikkat Dağınıklığı İhtar Sistemine Ait Motorlu Araçların Tip Onayı Hakkında Yönetmelik, Olay Bilgi Kaydedici Sistemine Ait Motorlu Araçların Tip Onayı Hakkında Yönetmelik, Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunların Aksam, Sistem ve Farklı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Nezareti ve Kontrolü Hakkında Yönetmelik’te Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunların Aksam, Sistem ve Başka Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Nezareti ve Kontrolüne Ait İdari Koşullar Hakkında Yönetmelik’te Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik Resmi Gazete’nin 5. yinelenmiş sayısında yayımlandı.
ULUSLARARASI OTOMOTİV MEVZUATI DİKKATE ALINDI
Bakanlık tarafından memleketler arası otomotiv mevzuatı dikkate alınarak yapılan çalışmalarla, vatandaşların kara yollarındaki can ve mal güvenliğinin artırılması ve AB mevzuatına ahenk amaçlandı.
Gelişmiş Şoför Dikkat Dağınıklığı İkaz Sistemine ait mevzuat kapsamında M1 (Otomobil), M2 (Minibüs), M3 (Otobüs), N1 (Hafif ticari), N2 (Kamyonet), N3 (Kamyon) kategorilerindeki motorlu araçların gelişmiş şoför dikkat dağınıklığı ihtar sistemleri ile donatılmasına ve bu sistemlere ait tip onayı için özel test prosedürleri ve teknik gerekliliklere ait kararları ve bunların uygulanmasına ilişkin yordam ve asılları belirlendi.
Sistemle şoförün görsel dikkatinin ne vakit sürüş vazifelerine odaklanmadığı belirlenerek, şoför araçtaki insan-makine orta yüzü aracılığıyla uyarılacak. Araçtaki bireylerin biyometrik şahsî datalarını dikkate almadan fonksiyon gösterebilecek sistem, kapalı devre olarak bilgileri daima kaydedecek ve saklayacak formda tasarlanacak.
Çevresel şartlar dikkate alınarak çalıştırılacak sistemde, şoförün dikkat dağınıklığı (bakış noktaları) izlenecek, gerekli durumlarda şoföre görsel, işitsel, dokunsal ikazlar verilecek.
VERİLER KORUNACAK
Olay Data Kaydedici Sistemine Ait yönetmelikle de kelam konusu motorlu araçların olay bilgi kaydedici sistemi ile donatılmasına ve bu sistemlere ait tip onayı için özel test prosedürleri ve teknik gerekliliklere ait kararlar ve bunların uygulanmasına ilişkin adap ve asıllar düzenlendi.
Olay bilgi kaydedici sisteminde gerçekleştirilen yazılım güncellemeleri, bunların tehlikeye atılmasını ve geçersiz güncellemeleri makul ölçüde önlemek için korunacak.
Kaydedilen çarpışma ile ilgili datalar ilgili yönetmelikte belirtilen standart hale getirilmiş data link temas elemanı üzerinde seri data kapısı vasıtasıyla sağlanacak. Seri data kapısının çarpışmadan sonra artık fonksiyonel olmadığı durumlarda, datalar olay bilgi kaydedici sistemine direkt bağlanarak alınabilir olacak.
Olay bilgi kaydedici sistemi tarafından kaydedilen datalar, aracın kilidini açmaya yahut alet kullanmaya gerek kalmadan erişilebilen arayüzler üzerinden yahut kablosuz temaslar için araç arayüzleri üzerinden erişime açılmayacak.
Öte yandan, Ağır Hizmet Araçlarından Çıkan Emisyonlar (Euro Vi) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim konusunda Motorlu Araçların Tip Onayı İle İlgili Uygulama Metot Ve Temellerine Ait Bildirisi de yayımlanarak yürürlüğe girdi.